*Foto: Anderson Germany Ferrari 458 Italia Black Carbon Edition*
Los fabricantes de autos están constantemente jugando con las siguientes variables para hacer a las máquinas más poderosas y/o más ahorradoras de combustible.
Incrementar el desplazamiento:
esto significa más poder porque puede quemar más gas durante cada revolución del motor.
Puede incrementar el desplazamiento haciendo que el cilindro más grande o añadiendo más cilindros.
12 cilindros parecer ser el límite práctico.
Incrementar el porcentaje de compresión:
produce más poder, hasta cierto punto. Entre más se comprima la mezcla aire/combustible, más espontánea es la explosión (antes de que la chispa la encienda)
Las gasolinas de alto octano previenen este tipo de combustiones tempranas.
Es por esto que los autos de alto desempeño generalmente necesitan gasolina de alto octano -sus máquinas utilizan altos porcentajes de compresión para tener más poder-.
Llenar más cada cilindro:
Si coloca más aire (y combustible) en cada cilindro de determinado tamaño, puede obtener más poder del cilindro (de la misma forma que habría aumentado el tamaño del cilindro)
Los turbo cargadores y super cargadores presurizan el aire entrante para colocar más aire efectivamente en cada cilindro.
Enfriar el aire entrante:
comprimir el aire eleva su temperatura. Debería tener el aire más fresco en el cilindro porque el caliente es el más escaso porque se expande cuando la combustión se produce.
Por esto muchos autos con super cargador y turbo cargador tienen un enfriador interno.
Este es un radiador especial en el que el aire comprimido pasa para ser enfirado antes de que entre al cilindro.
Dejar que el aire entre más fácil:
A medida que el pistón se mueve en la fase de succión, la resistencia del aire puede quitar poder de la máquina.
La resistencia del aire puede ser reducida dramáticamente colocando dos válvulas de succión en cada cilindro. Algunos autos modernos lo utilizan.
Los filtros de aire grandes también pueden mejorar el flujo de aire.
Dejar que la descarga salga más fácilmente:
Si la resistencia del aire hace que se le dificulte la salida a la descarga del cilindro, le quita poder a la máquina.
La resistencia del aire puede ser reducida añadiendo una segunda válvula de descarga a cada cilindro.
(Un auto con 2 válvulas de succión y descarga tiene 4 válvulas por cilindro, lo que mejora el desempeño -cuando oiga que un comercial de autos que diga que tiene 4 cilindros y 16 válvulas, lo que está diciendo es que la máquina tiene 4 válvulas por cilindro-)
Fuente utilizada para post: http://www.salonhogar.com