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| Partes de una bobina |
Síntomas de un problema en la bobina de arranque
Un problema en la
bobina de arranque es una de las tantas cosas que pueden ocasionar que
tu auto tenga problemas al arrancar. Es de gran ayuda saber qué hace una
bobina de arranque, cuáles son las señales de su mal funcionamiento,
cómo probarla y cómo reemplazarla si fuese necesario.
Qué hace la bobina de arranque
Tu auto tiene bujías que
encienden el combustible en los cilindros y hacen que tu auto se mueva
hacia el frente. Estas simples bujías se encuentran sobre un sistema
complejo de encendido que las enciende en el momento justo con la
intensidad adecuada. La bobina de arranque toma energía de la batería e
incrementa el voltaje a un nivel lo suficientemente alto para crear una
chispa en las bujías.
Cómo funciona una bobina de arranque
Las bobinas de arranque están
hechas de dos partes. La primera se llama bobina primaria y la segunda
se llama bobina secundaria. La primaria tiene menos embobinado que la
segunda. La corriente que viene de la batería a la primaria, crea un
campo magnético. El campo magnético deriva la corriente a la secundaria.
Debido a que la secundaria tiene más embobinados, el voltaje en ésta es
mucho más alto que la primaria.
Síntomas de un problema en la bobina de arranque
Una bobina de arranque que se
encuentra completamente muerta hará que el motor no arranque o detendrá
el motor si el auto se encuentra en movimiento al momento de la falla.
Esto se da porque la corriente no llegará a las bujías. Una bobina de
arranque que está fallando, seguirá proveyendo corriente a las bujías,
pero no será la suficiente y el auto andará lentamente. Si la corriente
que provee la bobina no es consistente el auto andará bruscamente.
Probar la bobina
Desconecta la batería y retira
la bobina antes de probarla. El manual de reparaciones para tu modelo te
dará las especificaciones de resistencia para tu bobina. Para probar la
resistencia de la bobina primaria, toca las agujas de un multimetro con
los polos más pequeños en la parte de afuera de la bobina. Si la
lectura es igual a las especificaciones de tu manual, la primaria está
funcionando correctamente. Para verificar la secundaria, mantén una de
las agujas pegada al polo de 12 voltios y pega la otra al polo grande en
el medio. Compara los resultados con las especificaciones de tu manual.
Reemplazar una bobina
Cuando estés reemplazando la
bobina en el auto, asegúrate de que la batería esté desconectada.
Atornilla la nueva bobina en el lugar de la dañada. Reemplaza los cables
de encendido de la primaria. Coloca un poco de grasa en el cable antes
de conectarlo a la bobina. Ahora estás listo para reconectar la batería y
encender el auto.
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| Fotos de autos: Ford Focus |
Cómo Probar Bobinas de Encendido Individuales de 2 Cables
Existen dos tipos principales de Encendido Directo en los carros y camionetas de hoy en día:- Los que usan una Bobina tipo Juego de Bobinas (Coil Pack).
- Los que usan una Bobina de Encendido montada encima de la Bujía.
Este tipo de Encendido Directo se puede dividir en tres diferentes
categorías:
- Bobinas de Encendido con dos alambres (circuitos) en su conector.
- Bobinas de Encendido con tres alambres (circuitos) en su conector.
- Bobinas de Encendido con cuatro alambres (circuitos) en su conector.
Las pruebas y sugerencias que aquí aprenderás van a aplicar a cualquier tipo de carro o camioneta (sea un Ford, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Mazda, o lo que sea) que le estés probando una falla o avería en el Sistema de Encendido Directo.
La teoría de cómo funciona este tipo de Encendido Directo no es difícil de entender y las pruebas son fáciles.
Los Síntomas de un Sistema de Encendido Fallando
Los Síntomas más comunes cuando está fallando el Sistema de Encendido Directo son:- Marcha Mínima Inestable.
- El carro o la camioneta consume más gasolina de lo normal.
- Olor a gasolina cruda saliendo del escape.
- Humo negro saliendo del escape que indica una Mezlca Rica.
- La luz del CHECK ENGINE está encendida en el tablero.
- Por Códigos de Falla de Encendido en cilindros especificos.
- Puede que el vehículo ARRANQUE pero NO PRENDA.
Foquito LED para Probar la Bobina de Encendido Directo
Existen varias maneras de probar el Sistema de Encendido Directo. Las pruebas se pueden hacer usando equipo caro como lo es un Osciloscopio o usando algo tan sencillo y barato como un Diodo Luminiscente (foquito LED), o con un Multímetro.Puesto que muy pocas personas tienen un Osciloscopio, la manera en que haremos estas pruebas en este artículo será usando un simple y súper barato Diodo Luminiscente (foquito LED). A parte de ser una manera fácil y rápida de probar este tipo de Encendido Directo, también es una manera muy pero muy efectiva.
A través de este artículo verás diferentes fotos de Bobinas de Encendido de Sistemas de Encendido Directo. Puede que las Bobinas de Encendido Directo en tu carro o camioneta no se parescan. Esto no es causa de preocupación. Las fotos son para referencia visual únicamente.
Las informaciónes y pruebas en este artículo aplican a cualquier vehículo (sin importar la marca) que tenga este tipo de Bobina de Encendido Directo con dos alambres (circuitos) en su conector.
Para poder diagnósticar la Bobina de Encendido Directo efectivamente (el tipo que tiene dos alambres en el conector) necesitamos saber dos cosas muy importantes.
Primero: necesitamos saber cómo funciona la Bobina de Encendido Directo. Especificamente qué función tienen los dos alambres.
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