Tuning

Fotos de autos: Motor diesel turbo

Tunear el motor de autos
Todos las conocemos: Empresas en el mercado que ofrecen manipulaciones de las unidades de control del vehículo o, como ellos las llaman, kits de optimización para vehículos Scania. ¡Cuidado! Pueden ser muy peligrosas para tu vehículo y muy caras para tu bolsillo.

Echemos un vistazo a sus promesas y consecuencias:

1: REDUCCIÓN DEL CONSUMO: 
En caso de reducir el consumo de combustible, significaría inevitablemente que emitirían más óxidos de nitrógeno (NOx) y más partículas al medioambiente. Incrementanto las emisiones de NOx, el motor deja de cumplir con la normativa medioambiental. Se contamina más y además se está conduciendo un vehículo ilegal.

2: INCREMENTO DE POTENCIA Y PAR: 

Fotos de autos: Motor tuneado

El motor no es una parte aislada del vehículo. Está conectado a la caja de cambios y a su sistema de control, a sensores de temperatura, presión y otros sistemas del vehículo.

Las modificaciones realizadas en el motor tendrán consecuencias en otros sistemas: directamente sobre los componentes de la cadena cinemática e indirectamente sobre el resto del vehículo.

El cambio de la curva de potencia y par del motor produce automáticamente un desgaste prematuro de sus componentes.

Marcas de autos

Fuente: http://www.scanianewsroom.com/

Bobina

Como funciona una bobina

Bobina de encendido de autos
La bobina del encendido es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor, que forma parte del encendido de un motor de combustión interna alternativo de ciclo Otto o Wankel, que cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12, 24 V, según los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.

Marcas de autos

Funcionamiento de una bobina de autos
La interrupción cíclica del primario está sincronizada con el motor, una vez cada giro en el dos tiempos (2T) o una cada dos giros en el cuatro tiempos (4T)

Fotos de chicas tuning

Existen sistemas de 4T en motores de más de un cilindro.

Fuente: http://es.wikipedia.org/

Taller mecánico

Motores diesel de autos

Fotos de autos: Motor de Rolls Royce

Problemas con el motor del auto

No llega combustible al motor
Compruebe el tanque de combustible, tubos de combustible hasta la bomba de transferencia, tubos de bomba de inyección, filtros de combustible, decantadores de agua.

(Conecte un recipiente con combustible directamente a la entrada de la bomba de inyección para comprobar, si el motor arranca, siga colectándolo en las tuberías hacia el tanque de combustible hasta encontrar el punto donde esta el problema

Fallo en los inyectores de nafta
Acelere el motor hasta el punto donde se aprecia mejor el fallo. Afloje los inyectores, uno cada vez, comprobara que el motor falla más, hasta que encuentre uno de ellos que al aflojarlo no se aprecie cambio en el fallo. Sustituya el inyector averiado

Todas las marcas de autos

Fuente utilizada: http://www.e-auto.com.mx/ 
JUFRE OIL SERVICE
Taller mecánico Capital Federal

Lubricantes

Fotos de autos: Maybach Zeppelin 2010

Mejores aceites para autos

Marcas de autos

El aceite para auto o aceite para motor es uno de los múltiples productos del refinamiento del petróleo crudo.

Mientras más grados tenga el aceite, mayor será su viscosidad. La diferencia con el aceite multigrado es debido a la composición química que tiene, al albergar substancias que reaccionan al calor y hacen que el aceite aumente su espesura.

Existen en el mercado diversos tipos de marcas, a diferentes precios, los cuales se pueden encontrar de acuerdo a la viscosidad, pudiendo hallar SAE 20W, SAE 30W, SAE 40W, SAE 50W, entre otros; así como aceites multigrado, como SAE 5W 30, SAE 10W 40 y SAE 20W 50.

En el caso de los motores nafteros, existen los aceites de SA a SF; y para los motores diesel, existen los aceites de CA a CD. Los aceites que más se recomiendan son SE, SF, CC y CD.

Lubricante 5W 40

Fuente: http://www.blogicars.com/ 

Carburador

Fotos de autos: Ford Focus 2012

Como limpiar el carburador

PASO 1 

Lo primero es quitar el filtro. Para ello se comienza por aflojar los tornillos de la tapa.

PASO 2 
Se retira esta y el cartucho filtrante.

PASO 3
La sujeción de la base del filtro a la tapa del carburador se hace mediante una pieza metálica, con cuatro taladros, por la que se introduce los correspondientes espárragos de la tapa. Es necesario levantar dicha pieza quitando las cuatro tuercas.

PASO 4

Partes del carburador de autos

La base del filtro queda liberada por su parte superior.

PASO 5
El otro punto de fijación del filtro se encuentra en el lateral del bloque, inmediatamente debajo de la tapa de balancines, y es de difícil acceso por la presencia de los tubos del agua de la calefacción y los colectores de escape. La tuerca solo debe de aflojarse un poco para permitir salir de la patilla que aprisiona.

PASO 6

Marcas de autos de lujo

Tirando hacia arriba se puede sacar la base del filtro.

Fuente: http://www.tuning-mix.com/

Lubricantes

Lubricantes de autos

¿Puedo mezclar lubricantes minerales con sintéticos?
Nunca se recomienda mezclar lubricantes sintéticos con minerales, ya que de esta forma estamos dañando al mejor de los productos.

En caso de tener que rellenar porque se circula con el nivel demasiado bajo, busquemos un lubricante lo más parecido posible al que ya utilizamos.

¿Por qué se utilizan lubricantes de baja viscosidad?
La tendencia de los principales fabricantes de automóviles es utilizar lubricantes de baja viscosidad, como por ejemplo SAE 0W-30, 5W-30 ó 5W-40.

Partes de un alternador de autos

La viscosidad significa resistencia al movimiento. Utilizamos un producto que fluye con más facilidad en el interior del motor permitiendo su rápido acceso a todos los elementos desde el momento del arranque, incluso a bajas temperaturas, esto es especialmente crítico ya que el momento del arranque es cuando mayores desgastes se producen en el motor.

¿Puedo evitar encontrar exceso residuos en la bujía y cenizas en el pistón?
Estos problemas pueden deberse a la utilización de lubricantes con poca capacidad de dilución en el combustible, que deja bolsas de lubricante sin quemar, o a la utilización de productos poco detergentes, que no tienen suficiente capacidad de limpieza.

Además de inutilizar la bujía, las cenizas formadas en el pistón pueden ponerse al rojo debido a las altas temperaturas del motor provocando detonaciones que son muy perjudiciales que pueden llegar a perforar el pistón.

Fotos de autos de lujo: Honda Civic Sedan

Fuente: http://www.castrol.com/ 

Carburadores

Partes de un carburador de autos

Tipos de carburadores de autos
Existen muchas marcas y tipos de carburadores, entre las distintas marcas de carburadores están: Solex, Zenith, Weber, Stromberg, Carter, Irz, etc.

Clasificación en los siguientes grupos:

Carburadores de difusor fijo
Carburadores de difusor variable
Carburadores dobles
Carburadores de doble cuerpo (escalonados)

Carburadores dobles

El carburador doble utilizado generalmente en vehículos de altas prestaciones y de competición, esta formado por dos carburadores simples.

Marcas de autos de lujo

Lleva dos colectores de aire y cada uno de los carburadores tiene todos los circuitos correspondientes para la formación.

Cada uno de los colectores desemboca por separado para alimentar con cada uno de los carburadores a la mitad de los cilindros del motor.

Fuente utilizada: http://www.taringa.net/ 

Fotos de autos: Maybach (Interior)

 

Filtro de aire

Todas las marcas de autos

Para cambiar el filtro de aire debe siga estos pasos:
Hay que ubicar el filtro de aire dentro del motor del automóvil que esta contenido en un gabinete o caja plástica.

En modelos nuevos suele ser rectangular y estar ubicado en los costados del motor, cercano a los faros o las ruedas y generalmente es rectangular.

En modelos más antiguos el filtro de aire esta situado sobre el motor, en la parte de arriba, y suele tener forma redonda. En ambos casos debe buscarse un gabinete plástico

Una vez ubicada la caja contenedora debemos extraer el filtro de aire que se encuentra dentro.

Fotos de autos: Honda Civic 2012 (Interior)

Quitamos a la tapa que casi siempre esta sujeta por ganchos o clips para poder removerse manualmente, en muy pocos casos la tapa esta sujeta con tornillos, en cuyo caso necesitaremos un desatornillador para poder retirarlos.

Seguir leyendo:
http://jufreoilservice.blogspot.com.ar 

Partes del filtro de aceite de autos

Carburador

Fotos de autos. Alfa Romeo GT

Problemas con el carburador del auto
El carburador, inventado por Karl Benz, es un dispositivo que combina combustible y aire para el motor del auto.

Paso 1: Busque el carburador. El carburador se encuentra en la parte superior del motor, en el centro.

Paso 2: Localizar el cabrestante anterior, y utilizar una llave del número 7, girar el tornillo de debajo, que se llama el tornillo wadget.

Paso 3: Mantener la abrazadera del eje de levas en su lugar mientras se quita el tornillo fleem.

Paso 4: Retire las copas de leva exterior y coloque un lado las levas doble.

Paso 5: Tire hacia arriba de manera que el colector posterior sobresale la variedad de alza en el aire. Agarre el eje de leva y colóquela en el colector.

Paso 6: Inserte lubricante en el eje para que los engranajes no se sequen y peguen.

El carburador constaba de un tubo con un estrechamiento en la parte media y una mariposa en la parte final. En la zona del estrechamiento, la incompresibilidad del aire ambiente explica que allí se produzca un aumento de velocidad del mismo.

Partes del carburador de autos

A cambio, su presión disminuye, hecho que se aprovecha colocando justo en esa zona un conducto por el que discurre la gasolina .

La diferencia de presión entre ésta y el aire en el estrechamiento (menor que la ambiente)

Fuente: 
http://consejoguia.com/
http://www.themotorweb.net/ 
JUFRE OIL SERVICE

Bobina

Partes de una bobina de autos

La bobina del encendido es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor, que forma parte del encendido de un motor de combustión interna alternativo de ciclo Otto o Wankel, que cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.

Consta de dos arrollamientos, primario y secundario, con una relación de espiras de 1 a 1000 aproximadamente, con grosores inversamente proporcionales a dichas longitudes, y un núcleo ferromagnético.

Cuenta con dos conexiones para el primario: una de alimentación positiva desde el contacto de encendido del motor, y una de negativo al dispositivo de interrupción cíclica del primario.

El secundario cuenta con una conexión a masa, y otra de salida de alta tensión hacia la bujía o en su caso hacia el distribuidor.

La interrupción cíclica del primario está sincronizada con el motor, una vez cada giro en el dos tiempos (2T) o una cada dos giros en el cuatro tiempos (4T); aunque existen sistemas de 4T en motores de más de un cilindro, con chispa en cada revolución (Sistema de chispa perdida o DIS)

Dicha interrupción era antiguamente mecánica gracias al ruptor o platinos, y hoy día se realiza mediante un circuito electrónico, siendo un transistor de potencia.

Todas las marcas de autos

Fuente: http://es.wikipedia.org/ 
JUFRE OIL SERVICE

Motores diesel de autos

Fotos de autos: Ford Focus 2012

Motores diesel vs motores nafteros
El precio de la nafta sufrió (y sufre) incrementos constantes a lo largo de las décadas que han hecho cambiar radicalmente a los conductores argentinos la forma de pensar cuando llega la hora de comprar un auto.

La mayoría de la gente, cuando piensa en cambiar el auto, saca cuentas para saber si le conviene o no.
Como piedra fundamental de esta nota debemos aclarar que generalmente el precio de un auto gasolero es mayor al de un naftero de la misma gama que a veces posee mayor nivel de equipamiento de serie que uno similar propulsado a gasoil.

Doble problema: encima que de entrada hay que pagar más plata por el diesel, tiene menos equipamiento, lo que obliga a recurrir a la lista de opcionales que las fabricas elaboran para cada modelo.

Partes de una bateria

¿El naftero tiene ventajas?
Hoy resulta antojadizo decir que un motor diesel posee desventajas con respecto a un naftero, ya que los primeros han evolucionado vertiginosamente.

Si hacemos un análisis puramente técnico abarcando los últimos diez años, podemos afirmar que los motores diesel han sido desarrollados con mayor velocidad en cuanto a tecnología que sus archirrivales nafteros.

Con la introducción de sistemas de alimentación de combustible más modernos y numerosos progresos en la parte electrónica se han reducido los ruidos que hacían los motores diesel de épocas pasadas.

Fuente utilizada: http://www.taringa.net/

Lubricantes

Cambio de aceite y lubricentro en Palermo

Todo sobre aceites y lubricantes de motor

Los aceites sintéticos

Las bases de estos productos son obtenidas por medio de reacciones químicas. Dos grandes familias de estos productos son utilizadas en la composición de lubricantes:

• Los esteres
• Los hidrocarburos de síntesis, más específicamente los polialfaoléfinos fabricados a partir del etileno.

Estos aceites se obtienen a partir de procesos químicos complejos, por lo que son más caros pero ofrecen resultados mejores:

• Índice de viscosidad más elevada
• Mejor resistencia a alta temperatura
• Mejor resistencia a la oxidación.

Presentan excelentes propiedades físicas y una estabilidad térmica excepcional.

Composición:

Fotos de autos: Honda Civic 2012

Polímeros que permite mantener la viscosidad en caliente. Los componentes más utilizados provienen de las siguientes familias químicas:

• Polimetacrilato (PMA)
• Copolímeros de hidrocarburos etilénicos (OCP)
• Copolímeros mixtos PMA- OCB
• Derivados de isopreno, de isopreno - estireno hidrogenado

Fotos de chicas tuning

Fuente: http://debates.coches.net/  

Partes de una bateria

Partes de una bateria de autos

Problemas con la bateria de autos
Como arreglar problemas comunes con baterías de autos

Un auto que no arranca por lo general apunta a una cosa: una batería muerta. Una batería puede tener un par de cosas mal que no le permitirá mantener la carga: una mala conexión eléctrica o poca agua en las células de la batería.

La carga de una batería agotada se puede hacer fácilmente con otro auto y cables de puente, o mediante un cargador de corriente continua de baterías de 12 voltios.
Batería del auto descargada

En este caso, deberás recurrir a la batería de otro automóvil mediante cables de arranque y pinzas de conexión, que debes llevar siempre que puedas en el auto.

Asegúrate de conectar correctamente los polos (positivo con positivo y negativo con negativo). Conecta los cables de arranque en el vehículo en marcha en primer lugar. No dejes que el cable toque los conectores rojo y negro, ya que puede causar chispas.

Conecta la pinza roja al borne positivo y la pinza negra al negativo. A continuación, coloca el otro extremo de los cables a la batería muerta de la misma manera. Deja que la carga de la batería dure aproximadamente un minuto.

Intenta arrancar el vehículo que tenia la batería agotada. Si arranca, desconecta los cables de arranque de los dos vehículos y deja el auto prendido por un rato hasta que el alternador carga la batería.

Llévala al taller para su recarga o sustitución.

Fuente: http://todosloscomo.com/

Compresor de aire

Partes de un aire acondicionado de autos

Problemas de aire acondicionado del auto
Uno de los problemas del aire acondicionado del auto puede venir por el compresor de aire, causados por la falla otros elementos, como por ejemplo el servicio de admisión y descarga.

Las válvulas están situadas en las placas de las cabeceras de los compresores, que cuando se gastan causan la destrucción de los mismos.

Otro de los problemas del aire acondicionado del coche más comunes son las fallas de las válvulas reguladoras de capacidad variable, que en reglas generales se produce por los roces de los pistones del compresor y lo descubrimos cuando se saca la válvula de expansión.

Muchas veces el deterioro de algunos de los componentes del compresor en muchos casos hace que los mismos deban ser removidos, por eso debemos chequear que el aceite esté en buen estado y si no es así, cambiarlo.

Los bloqueos y las roturas se producen por el retorno de gas en fase líquida, al compresor. Los compresores de aire y sus elementos deben estar bien lubricados, en los sistemas de refrigeración, el engrase de los compresores lo efectúa el aceite que el gas refrigerante ha arrastrado disuelto en el mismo.

La temperatura es muy importante ya que puede producir problemas del aire acondicionado del auto; un exceso de temperatura produce las roturas en el compresor de aire.

El condensador es parte también importante y a veces se llena de suciedad como insectos hojas de árboles, tierra, etc.,que son recibidas al rodar por la calle.

Fuente: http://www.tecnicoaireacondicionado.com/ 
JUFRE OIL SERVICE

Taller mecánico y lubricentro en Palermo

Problemas con el motor diesel del auto

Fotos de autos: Motor de Rolls Royce

El Motor y sus Problemas
La parte central del motor son los cilindros, dentro de los cuales se mueven hacia arriba y abajo los pistones del motor.

Es típico en la mayoría de motores pequeños, pero la mayoría de autos tienen más de uno (cuatro, seis y ocho son comunes)

En un motor con varios cilindros, los cilindros se posicionan normalmente en una de tres maneras: en línea, V o plano (también conocido como “opuesto horizontalmente” o “boxer“)

Bujías
Las bujías o candelas proporcionan la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible, para que la explosión pueda ocurrir. La chispa debe suceder exactamente en el momento justo para que el motor funcione correctamente.

Biela
La biela conecta el pistón con el cigüeñal. Puede rotar en ambos extremos, de modo que su ángulo pueda cambiar mientras que el pistón se mueve y el cigüeñal dá vueltas.

Cigüeñal
El cigüeñal convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotatorio.

Problemas del motor diesel
Mala mezcla del combustible – una mala mezcla de combustible puede ocurrir debido a varias razones:

Partes de un motor de auto

• La toma de aire puede estar bloqueada, por lo que pudiera estar recibiendo combustible, pero no aire, que contiene oxígeno.

• El sistema de carburante pudo proveer demasiado o demasiado poco combustible a la mezcla, significando que no ocurre la combustión correctamente.

• Puede haber impurezas en el combustible (como agua en el tanque de gasolina), lo cual puede estar evitando que se encienda la mezcla.

Falta de compresión – Si la mezcla de aire y combustible no se puede comprimir correctamente, el proceso de combustión no funcionará.

Fuente: http://solucionesmagazine.com/

Partes de un cigueñal de autos

Partes de un cigüeñal

Un cigüeñal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.

Marcas de autos

En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. El cigueñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.

Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Hay diferentes tipos de cigüeñales; Los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla.

Por ejemplo para el motor de automóvil más usual, el de cuatro cilindros en línea, los hay de tres apoyos, (hoy ya en desuso) y de cinco apoyos, que actualmente es el más común.

En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos (boxer) puede variar esta regla, dependiendo del número de cilindros que tenga el motor. El cigüeñal es también el eje del motor con el funcionamiento del pistón.

El ruido anormal emitido por el motor (un golpeteo en su parte inferior), generalmente es el aviso de que empieza a aumentar la holgura que existe entre el cigüeñal y los casquillos de bancada.

Fuente: http://es.wikipedia.org/

Lubricantes y Aceites

Marcas de autos

Los aceites lubricantes en general (salvo sintéticos), son mezclas de aceites básicos parafínicos y aditivos. Los aceites básicos parafínicos son por así explicarlo, las bases para la manufactura de los aceites lubricantes automotrices.

Fotos de autos: Limusina Rolls Royce (Interior)

Fotos de chicas tunin

ANTIDESGASTE: La finalidad de cualquier lubricante es evitar la fricción entre dos superficies que están en movimiento en forma encontrada, este aditivo permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.

MODIFICADORES DE FRICCION: Estos permiten que las partes en movimiento se deslicen más rápidamente.

DETERGENTES: su función es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, tierra, etc., que entran al motor.

DISPERSANTES: Este aditivo pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes.
Como ejemplo del uso de estos aditivos, imaginemos a una persona que coloca ropa muy sucia en una lavadora, agrega el agua en la tina y posteriormente el detergente (aditivo), cuando esta se empieza a lavar, notamos sobre el agua una especie de nata, la cuale es la aglomeración de mugre.

Ahora: si esto sucediera en el motor, esta nata, que es mugre o suciedad, taparía las venas de lubricación, por tal motivo, además de agregar el aditivo detergente, adicionamos un aditivo dispersante

Sitio Web - Fuente utilizada: http://www.ref.pemex.com/

Lubricentros: Cambio de aceite

Fotos de autos: Honda Civic

El aceite para auto o aceite para motor es uno de los múltiples productos del refinamiento del petróleo crudo.

Este aceite lubricante puede ser clasificado de acuerdo a los diversos pesos que tiene, además de ser sometido a un procedimiento químico con aditivos para que pueda resistir la alta temperatura y corrosión que hay en la zona de los motores.

Una de las características del aceite es que no se “desgasta”, aunque muchos de sus componentes aditivos sí se llegan a consumir cuando son sometidos a las substancias químicas y a las nocivas condiciones que se producen del motor. Por ello, el cambio de aceite permite eliminar las materias contaminantes que se encuentran suspendidas y traer un nuevo suministro de aditivos.

Asimismo, mientras más grados tenga el aceite, mayor será su viscosidad o pastosidad. La diferencia con el aceite multigrado es debido a la composición química que éste tiene, al albergar substancias que reaccionan al calor y hacen que el aceite aumente su espesura.

De esta manera, el aceite beneficia al motor, pues sirve para lubricar las partes internas del motor que se encuentran en un movimiento constante, ya sea de manera rotatoria o friccionando.

Por otro lado, existen en el mercado diversos tipos de marcas, a diferentes precios, los cuales se pueden encontrar de acuerdo a la viscosidad, pudiendo hallar SAE 20W, SAE 30W, SAE 40W, SAE 50W, entre otros; así como aceites multigrado, como SAE 5W 30, SAE 10W 40 y SAE 20W 50.

Aceite de autos Castrol Sae 5W-30

Es así que el motor se clasifica de acuerdo por letras, las cuales indican el destino de su uso. En el caso de los motores a gasolina, que se encienden por chispa, existen los aceites de SA a SF; y para los motores diesel o petroleros, los cuales se encienden compresión, existen los aceites de CA a CD.

Los aceites que más se recomiendan son SE, SF, CC y CD. De la misma manera, la letra “W” en el aceite significa que este tiene la viscosidad requerida a una temperatura de 17.8 grados centígrados.

Los aceites 5W y 10W son delgado y se recomiendan para climas fríos; el aceite 20W tiene viscosidad intermedia, siendo recomendados para climas templados; asimismo, con el uso de los aceites 30W, 40W y 50w

Sitio Web Fuente: 
http://www.blogicars.com/  
http://autos.terra.com/

Filtro de aire

Partes de un filtro de aire de autos

Filtro de aire de autos
El filtro de aire es el encargado de evitar que entre suciedad en el motor. Su función es importante y si no trabaja adecuadamente la suciedad podrá entrar al motor acelerando su desgaste y aumentando el consumo de gasolina.

Es recomendable verificar el estado del filtro de aire cada 6.000 km o 6 meses (siempre se toma lo que ocurra primero) y debe ser reemplazado entre los 12.000 y 18.000 km, dependiendo del modelo de coche y sobre todo del nivel de contaminación del aire.

Para cambiar el filtro de aire debe siga estos pasos:
Primero hay que ubicar el filtro de aire dentro del motor del automóvil que esta contenido en un gabinete o caja plástica generalmente negra.

En modelos nuevos suele ser rectangular y estar ubicado en los costados del motor, cercano a los faros o las ruedas y generalmente es rectangular.

En modelos más antiguos el filtro de aire esta situado sobre el motor, en la parte de arriba, y suele tener forma redonda. En ambos casos debe buscarse un gabinete plástico

Una vez ubicada la caja contenedora debemos extraer el filtro de aire que se encuentra dentro.

Para ello quitamos la tapa que casi siempre esta sujeta por ganchos o clips para poder removerse manualmente, en muy pocos casos la tapa esta sujeta con tornillos, en cuyo caso necesitaremos un desatornillador para poder retirarlos

Fotos de autos: Interior Maybach

Ya retirada la tapa, observamos como esta ubicado el filtro y lo extraemos.

El filtro de aire esta formado por un papel con múltiples pliegues. Para controlar la limpieza del filtro debemos revisar ese papel en busca de polvo, suciedad, insectos, etc.

Si las manchas de suciedad cubre gran parte del papel impidiendo el ingreso de aire limpio al motor es hora de cambiar el filtro de aire por uno igual, se pide por la marca y modelo del coche.

Si el filtro aún esta en condiciones de usarlo, es conveniente limpiarlo inyectando aire a presión desde una distancia que no dañe el papel en sentido opuesto en el aire atraviesa el papel para ingresar al motor.

Para finalizar tomamos el filtro de aire nuevo o el viejo en condiciones y lo situamos en la caja contenedora en la misma posición en que estaba antes de sacarlo y la tapamos ajustando los tornillos o colocando los ganchos.

Fuente:
http://transporte.comohacerpara.com/

Partes de un cigüeñal de autos

Partes del cigüeñal

Cigüeñal de autos
El cigüeñal forma parte del mecanismo bielamanivela, es decir de la serie de órganos que con su movimiento transforman la energía desarrollada por la combustión en energía mecánica.

El cigüeñal recoge y transmite al cambio la potencia desarrollada por cada uno de los cilindros. Por consiguiente, es una de las piezas más importantes del motor.

En los motores rotativos (eléctricos o de turbina), el árbol motor tiene simplemente forma cilíndrica, con estriados para su ajuste con el rotor (inducido eléctrico o rodete de la turbina) y engranajes o poleas para transmitir el movimiento.

En los motores de pistón rotativo (tipo Wankel) el cigüeñal lleva simplemente una excéntrica circular por cada pistón.

Sin embargo, en los motores alternativos tradicionales tiene una forma más complicada (puesto que hay manivelas), determinada por la necesidad de transformar el movimiento alternativo en movimiento giratorio: precisamente dada su forma, se le denomina árbol de manivelas o árbol de codos, además de cigüeñal.

En los primeros tiempos, el motor típico de combustión interna era monocilíndrico, y el cigüeñal, al tener una sola manivela, era completamente semejante al antiguo berbiquí de carpintero, denominado en francés «vilebrequin».

Partes de una bateria de autos

El término vilebrequin es aún hoy día el apelativo francés correspondiente al español cigüeñal. Los ingleses lo llaman «crankshaft», que significa árbol - manivela.

Cada manivela está formada por dos brazos llamados brazos de, manivela y por la muñequilla de manivela o muñequilla de biela, que gira sobre el cojinete de la cabeza de biela. Las muñequillas del eje de rotación del cigüeñal se denominan muñequillas de bancada.

En los motores con los cilindros en línea el cigüeñal está formado por tantas manivelas como cilindros. En los motores con los cilindros opuestos el número de manivelas puede ser el mismo que el de cilindros o sólo la mitad. En los motores en V, generalmente el número de manivelas es la mitad del de cilindros.

El número de muñequillas de bancada puede variar bastante. Por ejemplo, en un motor de 4 cilindros puede emplearse un cigüeñal que tenga únicamente dos muñequillas de bancada, o bien tres, cuatro o cinco. La elección depende de razones técnicas y económicas.

La solución más económica es un cigüeñal con sólo dos apoyos en los extremos, pero en este caso no puede pretenderse alcanzar potencias elevadas a altos regímenes'.

De hecho, para evitar las flexiones y las consiguiente vibraciones del cigüeñal, es necesario que las muñequillas de manivela tengan el mayor diámetro posible y los brazos de manivela una sección considerable.

Marcas de autos

El cigüeñal y cabezas de biela son pesados y, por tanto, las masas en rotación originan fuerzas considerables y el motor no puede girar a regímenes muy elevados.

Fuente : http://campus.fortunecity.com/

Motores de autos

Fotos de autos: Audi A6 Avant

Problemas comunes con el motor del auto
Si su auto presenta algunos de los siguientes síntomas, entonces probablemente se trate de un desperfecto en el motor.

Recomendamos llevar rápidamente el automóvil a JUFRE OIL SERVICE para evitar que el motor sufra daños mayores, ya que esto supone costos realmente elevados de reparación. Las señales de problemas en el motor son:

Sale humo negro, blanco o azul del caño de escape mientras Ud. está manejando.

El motor se ahoga cuando Ud. acelera, disminuye la velocidad o cuando maneja.

El motor tiene poca fuerza en calles y/o zonas con elevaciones.

El motor hace un ruido metálico en calles y/o en zonas con elevaciones.

El motor hacer un chirrido fuerte mientras funciona.

El motor hace un ruido fuerte al aumentar la velocidad del auto.

Sale mal olor del automóvil.

El motor hace explosiones mediante el caño de escape mientras Ud. conduce.

Cuando Ud. acelera y/o disminuye la velocidad el vehículo se sacude.

El motor sigue funcionando un poco luego de ser apagado.

Fotos de autos: Motor de Rolls Royce

Si el motor arranca pero luego se apaga, el inconveniente no está ni en la batería ni en el motor de arranque.

En el mejor de los casos puede tratarse de simple falta de combustible. O puede suceder que no se generen las chispas necesarias para la combustión o que se generen muy débilmente.

Si al encender el automóvil Ud. no oye la bomba de combustible, es posible que ésta funcione mal impidiendo el correcto encendido.

Dada la amplia gama de posibilidades lo ideal es, ante estos signos, llevar el auto a JUFRE OIL SERVICE, para inspeccionarlo punto por punto para poder determinar con exactitud el problema que presenta.

Problemas con el sistema refrigerante del auto
Si su automóvil recalienta probablemente haya un desperfecto en el sistema refrigerante. Puede suceder que haga falta añadir nuevo líquido refrigerante, que sea necesario sellar correctamente el radiador o que haya que ajustar sus mangueras para evitar pérdidas, o que haya que cambiar el radiador en su totalidad.

Ud. puede intentar agregar líquido refrigerante y observar si se resuelve el problema.

Si éste no se soluciona así, debe llevar su automóvil a JUFRE OIL SERVICE, ya que una falla en el sistema refrigerante puede provocar severos daños en el motor.

Problemas del sistema de encendido y del sistema de ignición del auto 
Puede suceder que su auto no encienda o que encienda con inconvenientes. Tenga en cuenta los siguientes síntomas:

No enciende y no hay ningún sonido cuando Ud. intenta arrancarlo.

No enciende y hay un sonido de algo que está girando cuando Ud. quiere arrancarlo.

El auto no enciende y Ud. oye un chirrido cuando quiere encenderlo.

El auto no enciende y el motor hace explosiones o resoplidos cuando Ud. quiere encenderlo.

El auto no enciende cuando el motor está o muy frío o muy caliente.

El automóvil enciende pero el motor funciona muy lentamente hasta arrancar correctamente.

El vehículo enciende pero sale humo negro, blanco o azul del caño de escape al principio.

El automóvil enciende pero el motor chisporrotea o hace explosiones cuando quiere arrancar.

El auto enciende pero después se apaga.

Fuente: http://www.shop-repair.com/